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随着汽车“新势力”实现了电动化从0到1的跨越，这股新能源之风也涌向了以“燃油”为主的工程机械领域。
在“双碳”战略目标推动下，行业势必迎来一场持久的变革，而电动化则是这场变革的核心。
据东吴证券研报分析，当前全球工程机械电动化率不足1%，判断技术突破并实现充分降本后电动化渗透率有望达到30%以上。未来，低碳绿色节能的新能源工程机械是发展趋势。
与新能源汽车相似，电池、电驱和控制器构成了电动工程机械的核心零部件，其中电池之争是工程机械电气化的一个重要“切片”。今年以来，在新能源发展上，徐工加快了与“三电”企业深度合作。
日前，徐工机械宣布与青山实业签署合作备忘录，双方将在工程机械领域拓展新能源业务，联合打造全球领先的绿色智能设备。前不久，全球首台“青山绿”矿用混动挖掘机XE650GK HEV突破4项关键技术，成功下线。这款产品在节能减排、降低运营成本等方面有着显著优势，进一步填补了国内外矿山新能源挖掘机械领域的空白。
同样在7月，徐工集团与玖行能源跨界成立的徐工玖行，下线了首台套动力电池箱暨成套化充换电产品，包括一体双枪直流桩、低压直流充电桩、挖装运统型换电单元、MINI换电站、800系列换电站等多样设备。这一创造性举措进一步突破了电动产品在“补能”方面的限制。
事实上，徐工早已瞄准电动化的市场潜力，将产业触角伸向了电池等行业。几年前就已经在推进与国内头部电池厂商的跨界合作。2023年，徐工联合新能源龙头比亚迪建设刀片电池生产线月成功下线了首台动力电池。
上述种种大动作表明，徐工机械通过深耕电池技术、进军动力电池、下线充换电产品，已经成功迈上电动工程机械化赛道。
我国是工程机械生产和使用的大国。工程设备被广泛应用于基础建设、工业、电力、矿山、港口等星空体育 星空体育平台领域。以前这部分装备基本以传统柴油内燃机作为动力，碳排放较大。直观数据显示，一台小型挖掘机相当于50多台家用车的废气排放量。因此想要减排减碳，工程机械的电动化发展是重要手段。
工程机械电动化离不开“三电”技术的不断突破，也离不开政策端的支持。2020年国家工信部发布《推动公共领域车辆电动化行动计划》，强调要推进工程机械电动化，加快工程机械行业向新能源转型，此后又陆续出台了多个相关政策。可以预见，未来燃油工程机械将退出历史舞台，而电动化机械将成为行业主流。一个新兴的万亿市场正在崛起。
作为工程机械龙头企业，徐工已经在领域做到TOP级别的基础上，还积极探索新的领域，与电池厂商展开合作。数据显示，2023年，徐工机械新能源收入连续两年倍增、贡献度近10%。而徐工拓展的各类产品线中，重卡占据重要份额。
近几年，徐工保持新能源重卡市场份额第一的基础上，销量增幅远超行业平均水平。在2024年新能源商用车颁奖盛典上，徐工新能源重卡更是一举斩获“2023年度总销量TOP奖”“2023年度牵引车销量TOP奖”“2023年度自卸车销量TOP奖”“2023年度搅拌车销量TOP奖”“2023年度换电重卡销量TOP奖”5项行业大奖。前不久，第一商用车网显示，徐工新能源重卡在2024上半年累计销量4957辆，同比大涨148%，累计销量行业第一。
亮眼成绩的背后，是徐工汽车的科学规划和布局。公开资料显示，徐工汽车率先提出了“绿色交通运输成套化解决方案”，持续输出“产品+服务”，通过“全场景设备方案”“充换电补能方案”和“定制化绿色金融方案”赋能用户终端，为用户解决了续航里程、充电时间和资金三大难题。这对于新能源重卡的用户来说，极具吸引力。
此外，徐工也在城市建设、市政环卫、场内运输、港口运输、矿山开发等多个施工场景提供成套化“绿色”建设方案，推动整个行业迈向电动化。
针对当前全球工程机械发展新能源的热潮。业内人士表示，行业电动化的提速将为企业带来新的增长空间。如果企业能抓住这轮机会，就能在引领行业变革的历史进程中留下浓重墨彩的一笔。
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