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2025年4月26日，动力新科发布了2024年年报。报告显示，公司2024年实现营业收入64.67亿元，同比下降25.50%；归属净利润为-19.99亿元，虽然较上一年度的-24.63亿元有所减亏，但仍处于巨额亏损状态。公司主要产品为柴油机和重卡，2025年第一季度柴油机销量同比增长12.33%，但全资子公司上汽红岩的整车销售同比暴跌85.93%，显示出公司在整车业务上的困境。
动力新科的柴油机业务在2024年表现出一定的韧性。尽管国内柴油机行业面临产能过剩、需求不足以及市场竞争白热化的多重挑战，公司柴油机销量在2025年第一季度达到42,911台，同比增长12.33%。这一增长主要得益于公司在车用、船机、电站等配套市场的积极开拓。报告期内，业外车用配套市场同比增长78%，船电配套市场累计同比增长20%，工程机械配套市场也成星空体育 星空体育平台功止跌，同比增长6%。
然而，柴油机业务的增长并未能扭转公司整体营收下滑的趋势。2024年公司营业总收入为64.67亿元，同比下降25.50%。这一下滑主要受到整车业务大幅萎缩的影响。尽管柴油机业务表现亮眼，但公司在整车业务上的亏损严重拖累了整体业绩。
动力新科的全资子公司上汽红岩在2024年表现极为不佳。2025年第一季度，上汽红岩实现整车销售275辆，同比下降85.93%。这一暴跌显示出公司在整车业务上的严重困境。整车业务的低迷不仅影响了公司的营收，还加剧了公司的亏损。
上汽红岩的销售暴跌与市场竞争激烈、需求不足等因素密切相关。尽管公司在柴油机业务上取得了一定的成绩，但整车业务的持续低迷使得公司整体业绩难以改善。公司需要在整车业务上进行深度调整，寻找新的增长点，否则这一业务将继续拖累公司整体表现。
动力新科在技术研发和新能源项目上的进展相对缓慢。尽管公司已开发并投产了12VK柴油机产品，并开始实现在数据中心的应用案例，但整体技术研发进展并未能显著提升公司的市场竞争力。2024年，公司虽然加大了新产品开发步伐，推出了16VK、16V135等新产品，但这些产品的市场表现尚未显现出明显的优势。
在新能源项目方面，电池PACK项目虽然实现了SUV、MPV、VAN等产品型谱布局全覆盖，并已实现部分客户的外配套批量交付，但整体进展依然缓慢。电驱桥项目已完成部分外配套客户的产品开发验证，但市场推广和应用仍需时间。公司在新能源项目上的投入和进展，未能有效缓解公司在传统业务上的压力。
动力新科在2024年虽然通过柴油机业务的逆势增长展现了一定的经营韧性，但整车业务的深陷泥潭和技术研发进展的缓慢，使得公司整体业绩依然面临巨大挑战。公司需要在整车业务和技术研发上进行深度调整，寻找新的增长点，才能在激烈的市场竞争中实现真正的突破。
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